n° 8-9 - Juin-Juillet 2007 (mois sous revue mai-juin)

"Nouvelles économiques de Paris Ile-de-France" est une synthèse de l'actualité économique régionale, élaborée à partir de l’analyse de la presse et de l’ensemble des documents de fond, rapports, etc que nous avons cherchés.
La publication s'arrête au mois d'août et reprendra à la rentrée.

Cette synthèse de presse existe également dans une version semestrielle en anglais. N'hésitez-pas à vous abonner : pren@paris-region.com

Ile-de-France : une situation économique dynamique en 2006

Pour l'Insee, la situation économique de la région Ile-de-France s'est améliorée en 2006. ("Regard sur l"année économique et sociale 2006"). La croissance de l'emploi dans le secteur concurrentiel (1,8%) a confirmé cette tendance favorable (Garp).
Pour l'Insee, l’activité a été particulièrement dynamique dans la construction, avec la mise en chantier de 36 800 logements (+ 3% par rapport à 2005) et l'augmentation de + 17% de la construction de locaux non résidentiels. Autre secteur porteur : les services marchands dont le chiffre d'affaires a crû de plus 7% en un an. Certains secteurs ont été particulièrement porteurs comme le conseil en affaires et gestion, l'ingénierie technique et le travail temporaire.

La conjoncture a été moins favorable dans l’industrie, notamment dans l’automobile. Les effectifs salariés ont baissé de 1,1% mais le chiffre d'affaires des entreprises industrielles a progressé de +5,3% par rapport à 2005, grâce à de bonnes performances dans l'industrie des biens de consommation. L'agriculture et l'automobile ont respectivement connu une baisse de leurs effectifs de 26,7 et 8,5% alors que l'énergie et l'éducation, santé, action sociale ont connu une forte hausse de leurs effectifs de 28 et 10,8%.

En 2006, 73 000 entreprises ont été créées, soit une hausse de 0,9% en un an. Cette croissance s'est même accélérée au premier trimestre 2007. Les services et la construction sont les plus porteurs. L'Ile-de-France fait partie des régions les plus créatrices d'entreprises. Dans le même temps, les défaillances d'entreprises ont baissé, passant de 10 700 en 2005 à 9 100 en 2006, soit une diminution de 14,4%.

L’amélioration du marché du travail se confirme avec une progression du nombre d'emplois et un recul du chômage avec un taux estimé à 8% fin 2006. Fin 2006, 4 millions de salariés franciliens travaillent dans le secteur concurrentiel non agricole selon les estimations de l'Unedic.

En revanche, en 2006, les échanges extérieurs de la région francilienne restent très déficitaires, de l'ordre de 45 milliards d’euros.

La population francilienne est estimée à 11,49 millions d'habitants au 1/1/06, soit près de 19 % de la population métropolitaine. Elle a gagné 500 000 personnes depuis le recensement de 1999 et augmente plus vite que celle des autres régions avec une croissance annuelle de 0,7% contre 0,64% en moyenne.

Enfin, en ce qui concerne le tourisme, l'année 2006 a été une année satisfaisante pour l'Ile-de-France, avec une fréquentation hôtelière en hausse. Plus de 31 millions de personnes ont séjourné dans les hôtels franciliens, dont 46% d'étrangers. De nombreux sites culturels ont enregistré une croissance du nombre de visites, principalement Le Louvre (+10%), Le Domaine de Versailles (+6%), Disneyland Paris et la Tour Eiffel (+4% chacun).
Cette fréquentation touristique a eu des répercussions positives sur les transports avec une augmentation de 4,8% des passagers des aéroports franciliens (82,5 millions) ce qui permet à Aéroports de Paris d'être en tête des principaux aéroports européens en termes de croissance. La SNCF a également vu ses trafics augmenter malgré la concurrence des compagnies à bas coûts avec une croissance de +2,5% pour le TGV, +4,5% pour Eurostar et +6% pour Thalys.

Selon l'étude de l'Insee "Les groupes français contrôlent l'industrie francilienne", les grands groupes industriels français sont les principaux employeurs de la région Ile-de-France devant les entreprises indépendantes et les groupes étrangers, avec 45% des salariés régionaux du secteur. Les groupes français sont presque exclusivement des groupes franciliens, c’est-à-dire des groupes dont la tête est localisée en Ile-de-France. La présence des groupes étrangers est plus forte dans l’industrie que dans le reste de l’économie francilienne (24 % des emplois contrôlés contre 14 % tous secteurs confondus).
Les groupes français réalisent 60 % du chiffre d’affaires de l’industrie francilienne, soit plus du double de celui des groupes étrangers. Principalement impliqués dans les secteurs de l'industrie automobile, la construction navale, l'aéronautique, le ferroviaire, les équipements et les composants électriques et électroniques, ils représentent la moitié de la valeur ajoutée créée par l'industrie sur la région. Les groupes étrangers, qui contrôlent plutôt les secteurs de la pharmacie, la parfumerie, la chimie, le caoutchouc et plastiques et les équipements mécaniques, contribuent eux à hauteur de 29% à cette richesse.
Les groupes français exportent et recourent à la sous-traitance Les établissements dépendant de groupes français (Renault, SNECMA…) exportent davantage que les autres : 40 % du chiffre d’affaires des groupes français proviennent des ventes sur les marchés étrangers, soit deux fois plus que les entreprises indépendantes. Les groupes étrangers réalisent 30 % de leur chiffre d’affaires à l’exportation. Ces derniers sont souvent implantés sur le territoire francilien afin d’avoir accès au marché local, voire national ou européen, alors que les groupes français participent davantage au marché mondial.

Attractivité Compétitivité

L'Ile-de-France au cœur des régions européennes
L'économie francilienne appartient au "club restreint" des grandes régions européennes produisant le plus de richesses. Ses grands atouts sont les services, la recherche et développement et le tourisme. Avec près de 30% du PIB français, elle est au coude à coude avec cinq autres régions européennes : l'Est espagnol, le Grand Londres, le Nord-Ouest italien, la Randstad et la Rhénanie du nord. Elle arrive en tête de ces six régions pour le PIB par emploi.
Elle se distingue également des autres régions européennes et arrive à la première place européenne avec 173 200 personnes travaillant dans la recherche et développement. Elle est aussi la seule région à satisfaire les objectifs de la stratégie de Lisbonne avec plus de 14 milliards de dépenses en Recherche et Développement, soit 3,2% du PIB régional.
Concernant le tourisme, la région Ile-de-France a la plus forte capacité hôtelière avec 260 lits pour 10 000 habitants par rapport aux cinq autres régions et Paris est la première ville mondiale en termes de tourisme d'affaires avec plus de 14 millions de nuitées passées dans les hôtels de la région.

Europe : aides aux investissements étrangers
Selon le "Baromètre de l'attractivité européenne" du cabinet Ernst & Young auprès de 800 entreprises, l’Europe demeure "la région du monde la plus intéressante", mais "son attrait a baissé de 10 points entre 2006 et 2007". Elle a cependant enregistré sa meilleure performance avec plus de 3 500 annonces de projets et une croissance de 15,2% par rapport à 2005.
La France est la deuxième destination européenne pour le nombre d'implantation d'investissements étrangers et le nombre de centres d'appels, et troisième pour le nombre d'emplois créés, avec 20 500 emplois.
En réaction à ce rapport, le ministre allemand de l’Économie a évoqué l’escalade des enchères aux subventions publiques entre pays industrialisés pour attirer les investisseurs étrangers. La commissaire à la concurrence européenne a rappelé que pour les aides à la recherche et à l’innovation, secteur clé de la croissance, la législation de l’Union offre déjà une "clause d’alignement" sur les pratiques des pays concurrents qui n’a pas été utilisée jusqu’ici. En revanche, généraliser cette clause à tous les secteurs reviendrait, à ses yeux, à "augmenter non pas les investissements mais la facture des États".
La commissaire a reçu mission de réexaminer la politique communautaire de contrôle des aides pour voir si un dispositif élargi est envisageable.

Compétitivité : World Competitiveness Yearbook 2007
Pour l’édition 2007 de leur rapport sur la compétitivité dans le monde "World Competitiveness Yearbook 2007", les économistes de l’Institute for Management Development (IMD) de Lausanne ont dressé le bilan des dix dernières années.
Les Etats-Unis restent le pays le plus compétitif, celui dont l’ensemble des infrastructures économiques offrent le meilleur potentiel à long terme.
Les pays émergents font déjà apparaître sur la scène mondiale "de nouvelles entreprises et de nouvelles marques". Parmi les 55 pays sur lesquels se focalise l’étude de l’IMD, 40 ont réduit ou maintenu leur écart vis-à-vis des Etats-Unis, contre seulement 15 qui se sont fait distancer. La Chine, la Russie ou l’Inde sont en tête de liste des pays ayant réalisé le plus de progrès, suivis par la Slovaquie, l’Estonie, la Suède ou encore Hong Kong qui ont sensiblement amélioré leurs positions au cours des dernières années. Avec un taux moyen de croissance de 5%, ces pays en voie de développement ont les moyens financiers de créer des fonds publics d’investissement, à l’image de Temasek, à Singapour. La Chine vient d’annoncer la création du sien. Dubaï en a déjà deux. Avec de telles sommes, les acquisitions de sociétés occidentales se multiplieront, confirmant la tendance esquissée ces dernières années. L’IMD s’attend donc à voir des réactions de protectionnisme fleurir dans le monde occidental.
Relégué en 2006 au 30e rang de ce classement, la France est remontée au 28e rang, grâce notamment à de meilleures performances en matière économique, des infrastructures de qualité mais aussi grâce à la bonne productivité et la qualité de sa main-d’oeuvre.
L'AFII conteste ce rapport qui ne traduirait pas la réalité de l’attractivité puisqu’il compile indicateurs, objectifs et enquêtes d’opinion. L’agence rappelle que la CNUCED avait placé la France au troisième rang mondial pour les investissements directs étrangers (IDE) en 2006. Ces IDE, dont le montant s’est élevé à 88,4 milliards de dollars, ont permis la création de 39.998 emplois directs l’année dernière.

Paris, 8ème centre de commerce dans le monde
Selon une étude menée par MasterCard, évaluant le rôle stratégique des villes dans le développement du commerce international, Paris arrive en huitième position du classement des 50 métropoles qui comptent au sein de la nouvelle économie mondiale. L’Index, développé par un panel d’éminents économistes, liste et classe les 50 premiers centres du commerce dans le monde, en s’appuyant sur 6 critères d’évaluation combinant au total plus de 100 indices. Parmi les dix premières villes du classement figurent quatre métropoles asiatiques, trois européennes et trois américaines. Londres arrive en tête du classement, devant New York, Tokyo, Chicago, et Hong-Kong, suivis par Singapour, Francfort, Paris, Séoul et Los Angeles.

Immobilier résidentiel : Paris deux moins cher que Londres
Louer un appartement de trois pièces à Paris coûte en moyenne 1500 euros par moins, soit deux fois moins qu'à Londres, selon le baromètre "Worldwide cost of living ranking" qu’Eca International réalise chaque année en comparant les loyers dans 92 capitales. Paris se classe à la dixième place mondiale derrière Tokyo, Londres, Séoul, Hong-Kong, Dubai, Moscou, New York, Koweit City et Istanbul.

Coût de la vie : Paris au 13ème rang mondial
Selon le classement annuel du coût de la vie dans les grandes métropoles du Cabinet Mercer Consulting qui compare les prix de 200 articles-tests dans des secteurs variés dans 143 villes, Moscou, Londres, Séoul, Tokyo, Hong-Kong se classent aux premiers rangs des villes les plus chères du monde. Paris est bien placée pour accueillir les cadres étrangers. Elle arrive au 13ème rang. La vie y est nettement moins chère qu'à Londres, Copenhague, Genève ou Milan.

- Classement des universités mondiales 2007
- Le Figaro 19/6/07, Le monde informatique 29/6/07, Le monde 20/6/07

- Les industries culturelles : un levier de développement stratégique pour l'Ile-de-France

Deux nouveaux pôles de compétitivité
Le dernier Comité Interministériel pour l'aménagement et la compétitivité des territoires du 5 juillet a labellisé deux nouveaux pôles de compétitivité en Ile-de-France : Finance Innovation et ASTech Paris Region.
Le pôle Finance Innovation consiste à faire de Paris un centre financier mondialement reconnu pour attirer et fixer sur le territoire centres de décision, activités financières stratégiques, cadres industriels et financiers, investisseurs institutionnels. Il comprend cinq axes prioritaires : Bases de données et systèmes d'information, Financement des entreprises de croissance, Valorisation de la recherche et innovation, Recherche & formation et Innovation sociale.
Le pôle de compétitivité ASTech Paris Region fédère tous les grands acteurs de la motorisation, du transport spatial et de l’aviation d’affaires de la métropole Paris-Région. Il s’organise autour de quatre domaines : la propulsion et les équipements, l’énergie à bord, les matériaux & structures et l’architecture du véhicule. Il a signé un accord de coopération avec les pôles Aerospace Valley (Aquitaine, Midi-Pyrénées) et Pégase (Provence Alpes Côte d’Azur).

System@tic
Le financement de 9 nouveaux projets de R&D proposés par le pôle de compétitivité system@tic a été retenu par le gouvernement dans le cadre du troisième appel à projets du Fonds unique interministériel. System@tic totalise 46 projets en cours.

Ville et mobilité durables
Le pôle de compétitivité "Ville et mobilité durables" estime avoir les moyens pour être dans cinq ans au premier rang mondial en terme de concentration en matière grise travaillant sur les problématiques de développement durable, devant le MIT de Cambridge aux Etats-Unis. Il pense qu'une analyse comparative permettrait de montrer qu'il est le seul dont les recherches portent sur "l'ensemble  de la thématique" à savoir "la ville, son aménagement et sa gestion", "l'habitat et la construction", "la mobilité des personnes, des biens et de l'information".
Moviken, PME spécialisée dans la cartographie routière, pilote le projet Navitransports du pôle de compétitivité Ville et Mobilité Durables financé par le Conseil général de Seine-et-Marne. En partenariat avec l’Inrets, Moviken pilote ce site Wap visant à rendre accessibles depuis un téléphone mobile, cartes et horaires de transports en commun. La disponibilité de l'outil est prévue à la rentrée.

L'Ecole Nationale des Ponts-et-Chaussées multiplie les partenariats
L'Ecole nationale des ponts et chaussées de Marne-la-Vallée, qui forme 1 500 élèves par an dont la moitié en formation d'ingénieurs, multiplie les partenariats avec son environnement universitaire et professionnel. Elle participe à deux pôles de recherche et d'enseignement supérieur, qui ont donné naissance à deux établissements publics de coopération scientifique : le pôle "ParisTech", qui permet à l'école de s'insérer dans le cadre d'un Institut polytechnique et offre la possibilité de couvrir tous les volets de l'ingénierie et le pôle "Paris-Est", qui permet aux élèves d'accéder à des laboratoires spécialisés dans l'économie ou la sociologie.
L'école, qui bénéficie d'un budget de 40 millions d'€ provenant pour 75% de l'Etat, s'ouvre au privé. Elle a obtenu le label Carnot, qui aide au financement d'équipes de recherche en partenariat avec le secteur privé.
Le ministère de l'équipement prévoit de déménager à l'horizon 2011 le laboratoire central des ponts et chaussées, le service d'étude technique des routes et autoroutes et une partie de l'Institut national de recherche sur les transports et leur sécurité sur le campus de Marne-la-Vallée, pour créer un pôle couvrant l'enseignement, la recherche et l'ingénierie.

L'Essec s'équipe pour faire face à la concurrence internationale
L'Essec, école de gestion qui célèbre ses 100 ans, s'est dotée de nouveaux équipements et de moyens accrus pour faire face à la concurrence internationale. Présente en Chine depuis 1983 et au Japon depuis plus de 20 ans avec un bureau permanent, elle a signé des accords de double diplôme avec des universités prestigieuses en Corée, en Chine, au Japon, en Inde et a conclu une alliance  majeure avec l'Allemagne et l'université de Manheim. Cet  accord a permis de mettre en place plusieurs coopérations : recherches communes, executive MBA Essec-Mannheim, échange d'enseignants. L'Essec a aussi développé des partenariats aux Etats-Unis avec plusieurs institutions renommées : Wharton, Berkeley, Harvard, Stanford et Thunderbird. En 2006, elle a inauguré un campus à Singapour à partir duquel elle souhaite attirer des étudiants d'Asie, d'Australie et du Moyen-Orient. Le développement international est sa priorité absolue.
Elle accueille déjà 900 étudiants étrangers, sur un effectif total de 3700 étudiants et emploie 116 enseignants permanents dont 30% d'étrangers.
Plusieurs de ses départements management, finance, droit et environnement ont acquis une envergure internationale.

Transport Logistique en France
Une étude du Service Statistiques et Prospective (SESP) recense 1 560 000 emplois dans la logistique et le transport de marchandises en France, parmi lesquels 811 000 pour la logistique. 26% des emplois liés à l'entreposage sont concentrés dans trois régions françaises, dont l'Ile-de-France, particulièrement à Gennevilliers, Saint-Denis, Roissy et Orly-Rungis. La majorité des emplois logistiques sont présents dans quatre départements français, dont la Seine-et-Marne.
Les principales zones franciliennes concentrent plus de 100 000 emplois liés à la logistique et au transport de fret : Gennevilliers/Saint-Denis/Saint-Ouen l'Aumône 40 646 emplois, CDG/Tremblay/Roissy/Aulnay/ Croissy-Beaubourg 27 173 emplois, Orly-Rungis 24 606 emplois, et Moissy-Cramayel/Savigny-le-Temple/Bondoufle 12214 emplois.
Par ailleurs, selon un dossier sur le transport de marchandises en Ile-de-France, l'Ile-de-France constitue un pôle logistique majeur au niveau national et européen. En 2003, 366 millions de tonnes de marchandises ont été transportées en Ile-de-France, soient 20% en transit dans la région, 40% de flux internes et 40% de flux d'échange avec  la France métropolitaine ou l'étranger. 85% du trafic interne a été réalisé par la route, le ferroviaire assurant plutôt un transport de "longue distance" et le transport fluvial représentant plutôt un mode alternatif.

France : Tableau de bord de l’innovation
Selon le Tableau de bord de l’innovation du SESSI qui étudie 21 indicateurs, la dynamique de l'innovation en France s'est accélérée au cours du deuxième trimestre 2006. Comme la plupart des grands pays industrialisés, la France s’attache à favoriser et à stimuler l’innovation en aidant les acteurs de l’innovation, créant un environnement favorable, dynamisant les territoires et préparant l’avenir.
Le rapport note notamment un regain d'intérêt des investisseurs en capitaux pour les entreprises innovantes. Près de 1 400 entreprises en création, développement, transmission ou reprise ont été accompagnées. Les fonds investis dans le capital-risque ont augmenté de 11% en 2006 pour atteindre 536 millions d'euros. Au second semestre 2006, les effectifs salariés des secteurs technologiquement innovants atteignent 1,57 millions de personnes. Au premier semestre 2006, le chiffre d’affaires des secteurs innovants progresse de 6,5 % en glissement annuel, gagnant en dynamisme par rapport au second semestre 2005. La croissance de l’indice d’activité est  forte dans les services informatiques, dans les secteurs innovants de la chimie et, à un degré moindre, dans la fabrication des équipements de communications (radio, télévision, télécommunications, et composants). Au second semestre 2006, environ 3,4 millions de micro-ordinateurs ont été vendus aux entreprises et aux particuliers (soit +6,3 % par rapport au second semestre 2005). Durant l’année 2006, trois millions de micro-ordinateurs ont été vendus aux particuliers, contre 2,6 millions en 2005. Enfin, au second semestre 2006, le nombre d’entreprises cotées sur Alternext continue de progresser, passant de 48 à 77 entreprises. Sur l’ensemble de l’année 2006, le nombre d’entreprises cotées a presque quadruplé. Un succès d’autant plus appréciable qu’une trentaine de secteurs sont représentés et que les sociétés introduites sont très majoritairement de qualité.

Ile-de-France : PME et innovation
Dans le rapport "Innover en Ile-de-France : nos priorités pour les PME", la Chambre de Commerce et d'Industrie de Paris (CCIP) propose six domaines prioritaires et des pistes d'action pour lever les freins que rencontrent les PME franciliennes dans leur processus d'innovation. Elle souhaite accompagner les PME dans leur démarche de projets et dans l'accès au financement, élargir la coopération entre centres de recherche et PME, développer les relations PME / Grandes entreprises, former dans le domaine du management de l'innovation et de l'entrepreneuriat. Elle veut faciliter l'accès des PME aux pôles de compétitivité et placer les PME au coeur de la stratégie régionale de développement de l'innovation.

Croissance pour la téléphonie via internet
Selon l'Observatoire du marché des communications électroniques de l'Autorité de Régulation des Communications Téléphoniques et des Postes (ARCEP), la France comptait fin 2006 6,6 millions d'abonnements à des services téléphoniques via internet, soit deux fois plus qu'en 2005 et 31,5 millions d'abonnements classiques. Le rapport met en évidence l'extrême mobilité des clients. 2,2 millions d'abonnés ont choisi une ligne téléphonique en "dégroupage total", en coupant leur lien avec l'opérateur historique France Télécom. Sur 15,3 millions d'abonnés à internet, 2,6 millions d'abonnés ont choisi un service incluant la télévision sur ADSL (2 fois plus qu'en 2005) et 3,5 millions la télévision par câble. Le parc de téléphones mobiles représente 51,7 millions de terminaux.

Jeux vidéo
Pour encourager la recherche et l'innovation et permettre à l'industrie française de conserver sa position de premier plan dans l'industrie du jeu vidéo, une étude de l'IDATE propose de favoriser "le développement des actions de coopération et le renforcement des dispositifs d'accompagnement dans l'ensemble de la filière".
La France est devenue un acteur majeur de cette filière avec 330 entreprises, dont 114 studios de développement, représentant 2 500 emplois directs. Elle recense des acteurs majeurs comme Vivendi Games, Ubisoft et Atari qui comptent parmi les dix meilleurs mondiaux, ou Infusio et Gameloft, qui arrivent en tête du palmarès des éditeurs de jeux pour téléphone mobiles…
Le gouvernement a déjà mis en place quelques dispositifs de soutien public comme le FAEM, Fond d'aide à l'édition multimédia, pour aider financièrement la pré-production de jeux vidéo, la création d'un réseau RIAM (Recherche et Innovation en audiovisuel et multimédia) et un crédit d'impôt spécifiquement destiné aux entreprises du jeu vidéo.
Deux pôles de compétitivité intègrent également les jeux vidéo dans leurs thématiques parmi lesquels Cap Digital Paris Region, qui porte notamment le projet Play All de plateforme de production de jeux vidéo interopérables pour les nouvelles générations de consoles. Un observatoire des marchés et des usages, un think tank, un carrefour de l'innovation pourraient être créés prochainement et un portail internet consacré aux jeux est prévu pour la fin 2007 pour faciliter les rapprochements et partenariats entre les développeurs et les centres de recherche spécialisés.

Dynamique des Territoires

Boulogne : Aménagement de l'Ile-Seguin
Plusieurs projets sont attendus sur l'Ile Seguin.
L'Université américaine de Paris (AUP) va s'implanter à Boulogne-Billancourt, sur l'Ile Seguin. Elle quittera ses locaux parisiens pour un projet de 21 000 m², qui comprendra un bâtiment académique de 11 000 m² avec des salles de classe, des bureaux, une bibliothèque, un amphithéâtre et des espaces ouvert au public comme une librairie ou une boutique, et une résidence de 10 000 m² comprenant 300 chambres. Elle s'est alliée à la New York University (NYU) pour mener son projet. Elles ont signé un partenariat académique ayant pour but de créer "une plate forme éducative" en Europe les associant à des institutions françaises comme l'Institut catholique, Paris-IV Sorbonne, et internationales comme Georges Washington University, Central European University, Loyola University et the University of California. L'AUP compte aujourd'hui 1 100 étudiants et 129 professeurs, 100 nationalités différentes dont 12% de français et une centaine d'employés. L'ensemble de l'opération (achat des terrains et construction des bâtiments) devrait coûter 70 millions d'€. L'ambition affichée est d'ouvrir à la rentrée 2010.
Par ailleurs, différents autres projets sont attendus sur les 175 000 m² de l'Ile Seguin : un projet hôtelier de 11 500 m², une résidence de chercheurs et artistes de 12 000 m², le Centre européen de création contemporaine de 25 000 m², l'installation du siège du CNRS, l'Institut national du cancer (INCA), des bureaux de l'Inserm ou un projet de la ville de Boulogne-Billancourt de 30 000 m² d'activités ludiques et de commerces...
Enfin, un nouveau pont sera réalisé au dessus de la Seine entre Boulogne-Billancourt et l'Ile Seguin. Il sera mis en service fin 2008.

Un centre dédié aux entreprises espagnoles à Orly-Rungis
Atéac, numéro un français de la gestion de centres d’affaires, et l’Agence de développement du Val-de-Marne ont inauguré le "Centro de negocios Orly-Rungis" qui propose 1 000 m² de bureaux, 40 postes de travail, 25 bureaux, quatre salles de réunion, un secrétariat bilingue, une cafétéria… entièrement dédiés aux entreprises espagnoles tentées par une implantation en France : des entreprises qui souhaitent une domiciliation, celles qui veulent tester le marché et les grandes entreprises qui souhaitent se montrer. Les partenaires impliqués dans la mise en place de ce centre souhaitent qu'il soit un lieu d'échanges économiques entre la France et l'Espagne.
Le Centro de Negocios est le fruit d’un partenariat public - privé unique entre l’opérateur ATEAC et l’Agence de Développement du Val de Marne. Le projet a été fortement accompagné par la Chambre Officielle de Commerce d’Espagne en France et la SILIC.

Paris : dispositifs de soutien à la création d'entreprises
A Paris, plus de 1550 entreprises ont été accompagnées, hébergées et aidées financièrement par les dispositifs de soutien à la création d'entreprises de la Ville de Paris. Près de 29 000 entreprises ont été créées en 2006. La Ville de Paris a quadruplé la surface consacrée à l'accueil des jeunes pousses pour arriver à 40 000 mètres carrés de surfaces dédiées, principalement réparties dans six incubateurs et trois pépinières. Cinq nouvelles structures sont en cours de création ou en phase finale : la pépinière Paris Innovation Réunion, consacrée aux contenus numériques, la pépinière Cochin dédiée aux laboratoires pharmaceutiques, les hôtels d'activités Raymond-Losserand, Vauvenarges consacré au multimédia et au cinéma et Brûlon-Citeaux, pour les métiers de l'art et de la création.

Réaménagement des Ports franciliens 
Le Port Autonome de Paris (PAP) a présenté le projet de réaménagement du port de Tolbiac dans le quartier Paris Rive Gauche. Arrêtés en mars 2005 pour raisons administratives, les travaux de réaménagement du port de Tolbiac ont repris en janvier dernier et devraient s'achever en mars 2008 avec pour objectif de concilier, dans le quartier Paris-Rive-Gauche, les activités industrielles du port de matériaux et les espaces piétonniers.
Cette première tranche des travaux, estimée à 5,2 millions d'€ et prise en charge à 100% par le Port Autonome de Paris, concerne la moitié de la superficie totale du site. Elle permettra de laisser plus de 50% de la surface totale vierge de construction sur une bande de 15 mètres de large en bordure de Seine.
La 2ème phase des travaux aura lieu en 2008 avec la modernisation des installations industrielles existantes (centrale à béton, site de valorisation des déchets, promenade), et la création d'un port public pour le développement de la logistique urbaine de marchandises diverses ou de nouvelles filières de valorisation.
La Ville de Paris et le PAP prévoient de redonner aussi une dynamique économique à d'autres ports franciliens, avec notamment des projets de plate-forme logistique en cours d'étude sur les ports d'Austerlitz ou de Bercy. Dans le cadre du plan local d'urbanisme, le port de la Tournelle ou le pont Saint-Michel ont également été choisis pour accueillir ce type d'activités.

Zone d'aménagement concertée des Guilleraies
Depuis quelques mois, les chantiers se multiplient sur la zone d'aménagement concertée des Guilleraies, qui s'étend sur 120 ha à la limite de Rueil-Malmaison, entre l'A86 et la Seine. L'entreprise Vinci immobilier vient d'inaugurer un immeuble de 10 300 m² qui accueillera les 1000 salariés d'une société de traitement informatique de gestion des paies. Le groupe Total hébergera 2000 salariés dans un immeuble de 38 000m². Le maire de Nanterre a choisi de favoriser l'installation d'immeubles de bureaux à l'entrée de la zone industrielle de Nanterre et espère doubler en 3 ans le nombre de salariés de la zone d'activité, pour passer de 5 000 à 10 000 à terme. D'autres projets sont également envisagés pour cette zone d'activité : la Poste réfléchit à l'installation d'un centre de tri dans le secteur et la ville souhaite développer des partenariats avec le Port autonome pour développer des activités de transport sur la Seine.

Lignes à grande vitesse : l'Ile-de-France au cœur du réseau européen
Le maillage des lignes à grande vitesse ferroviaire se tisse progressivement dans l'Europe continentale de l'Ouest. D'ici à 2020, un réseau de dimension ouest européen va se structurer pour interconnecter les grandes capitales nationales et européennes. Avec plus de 1 800 kilomètres de lignes nouvelles, la France et l'Ile-de-France restent au cœur du système ferroviaire européen à grande vitesse. Le réseau, pour les liaisons nouvelles à plus de 250km/h va plus que doubler  et passer  de 3 500 km à 7500 km selon l'estimation du cabinet Roland Berger. Pour l'Ile-de-France, les ouvertures se sont déjà multipliées vers l'Allemagne en juin dernier et vont se développer vers Londres en novembre (Paris-Londres s'effectuera en 2h15) ou Amsterdam en 2008. D'autres projets verront le jour en Europe d'ici 2011 avec la liaison Rhin-Rhône qui libérera des flux entre l'Europe du nord et la méditerranée ainsi que la liaison Lyon-Turin.
La France a été un des pionniers de la grande vitesse et le 1er pays d'Europe à s'engager dans la création de lignes nouvelles, nécessaire pour dépasser le cap des 220 km/h. Grâce à son avance, elle conserve le réseau le plus long avec 1 840 km de lignes. Dans les 15 prochaines années, la carte des lignes ferroviaires va s'étendre progressivement en étoile autour de Paris. La réalisation de tous ces projets mobilisera quelque 50 milliards d'€ à travers des partenariats publics-privés.

Une nouvelle gare de fret à Paris Orly…
Aéroports de Paris a posé la première pierre d'une gare de fret sur l'aéroport de Paris Orly qui sera opérationnelle en mars 2008. Elle aura une superficie de 15 000 m2, dont 12 000 m2 de magasins et 2 700 m2 de bureaux. Elle permettra d'augmenter la capacité de stockage entre 80 000 et 100 000 tonnes et d'accélérer le traitement des marchandises en proposant des équipements adaptés, tels que des niveleurs de quais ou des fosses de palettisation. Elle remplacera par de nouveaux bâtiments logistiques l'ancienne gare occupée par Air France Cargo. Elle devrait permettre de maintenir les 1000 emplois générés par le secteur. Orly est le deuxième aéroport de fret français avec 110 000 tonnes traitées en 2006.

… et une en projet à Paris-Charles de Gaulle
Paris-Charles de Gaulle pourrait prochainement être équipé d'une 2ème gare TGV dédiée uniquement au fret. L'objectif  de cet aménagement est de répondre à la demande croissante de fret express en transformant une part du tonnage acheminé par avion ou par camions. Avant fin 2010, une partie des marchandises transitant par la plate-forme parisienne de fret aérien emprunterait le rail plutôt que la route ou l'air, en adéquation avec les enjeux environnementaux.
L'idée du fret express est  soutenue par l'association de Roissy Carex (Roissy Cargo rail express) qui souhaite favoriser la création d'une plate-forme intermodale air-rail de fret express, raccordée aux LGV (lignes à grande vitesse) passant a proximité de l'aéroport et qui permettrait d'utiliser des TGV fret, afin de desservir des zones économiques en France et en Europe.
Après une étude de faisabilité souhaitée par l'association, les résultats ont montré que le taux de remplissage moyen des rames de fret serait satisfaisant et que le coût de transport de la tonne de marchandise serait très compétitif.
La concrétisation du projet passe par la création d'une gare-fret sur la plate-forme soit au nord-ouest de l'aéroport pour la relier à la LGV Paris Bruxelles, soit au sud-est pour la raccorder à la ligne qui traverse CDG2.
Le projet Roissy Carex permettrait de remplacer l'utilisation d'avions par celles de rames ferroviaires à grandes vitesses spécialement conçues pour recevoir des conteneurs pour avion, ce qui permettrait aux transporteurs de fret express qui opèrent la nuit, de continuer de développer leur activité sans besoin de créneaux aériens supplémentaires.

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